議論の多いコネチカット州の廃棄物・リサイクル法案、EPRなしで知事デスクへ

ラモント氏とDEEP長官のケイティ・ダイクス氏が1月に初めてこの包括的法案を提出したとき、彼らは材料イノベーション・リサイクル局が所有する主要なWTE施設が昨年閉鎖されたことを受けて、廃棄物転用を最大化するための手段としてこの法案を構想していた。ダイクス氏は電子メールでの声明で、閉鎖により約86万トンの「自給不足」が残ると述べた。

水曜日に可決された法案は、依然として廃棄物の転用とリサイクルにある程度の影響を与えるだろうが、提案者らは、今年初めに提案された加速的な変更と比較すると、その結果は抑制されると予想されると述べている。

知事の机に提出された法案では、年間少なくとも26トンの有機廃棄物を排出する接客業や娯楽業、リハビリ、医療、矯正施設などの機関に対し、州が認可した施設で有機廃棄物を堆肥化するよう求めている。 以前のバージョンでは半径マイル条項が課せられていましたが、これは多くの企業を免除するものであり、理想的ではないと考えられていました。ReFEDなどのグループ。

ダイクス氏は、この規定により年間4万5000トンの有機物を転用できる可能性があると述べたが、その試算は法律発効後に各機関が食品廃棄物のすべてを転用できることを前提としている。 以前の法案では自治体に対し、2028年までに食品廃棄物の分別と回収を義務付けることになっていたが、この規定は最終法案には盛り込まれなかった。

政治コンサルタントでカンマラタ政府問題部の責任者であるジュリー・カンマラタ氏は、有機物転用は州にとって非常に重要な問題だが、その結果として法案に盛り込まれた規定により都市や町は蚊帳の外に置かれていると感じたと述べた。 同氏は、法案の最終版は州内での食品廃棄物の転用に「わずかな影響」を与えるだろうと述べた。

法案の議論の的となっている包装規定に関する EPR も法案から削除された。 ダイクス氏は、このプログラムにより年間最大19万トンのMSW処理が転用され、地方自治体は年間5,000万ドルを節約できた可能性があると述べた。 しかし、このコンセプトは、既存のリサイクルシステムを危険にさらすものであり、EPRはリサイクルが難しい材料に限定されるべきであるとして、Casella Waste Systemsなどのリサイクル業者や全米廃棄物・リサイクル協会からの激しい反対に直面した。

3月に遡ると、議会の環境委員会は、近隣州を含む他の少なくとも4つの州が政策パッケージ化に独自のEPRを実施するまでEPR条項を一時停止するよう求め、EPR提案を骨抜きにした。

梱包材の EPR 法案は否決されたが、議員らはタイヤに関する別の EPR 法案を圧倒的多数で承認した。 HB 6486 は、古いタイヤをリサイクルする責任をメーカーに課します。 カマラータ氏は、この法案は州のタイヤリサイクルシステムに必要な監視を加え、不法投棄を抑制するのに役立つと述べた。 製品管理協会によると、コネチカット州はタイヤEPR法案を可決した最初の州だという。

HB 6664 の他の部分は、より小さな変更を加えて合格しました。 この法案では、特定のプラスチック飲料容器に、2027 年 1 月までに少なくとも 25%、2032 年 1 月までに 30% のリサイクル含有量を含有することが求められています。これは、2033 年までに 50% を要求していた以前のバージョンからの変更です。リサイクル含有量の目標は、状況を確認するために更新されました。 CT試験官は、目標を達成するのに十分な原料を入手できたと報告した。

この法案には、主要な州の固形廃棄物管理サービスを再構築し、MIRAの理事会を管理する権限を州に与えることについての詳細も含まれている。 最新の修正案はまた、DEEPに対し、新たな固形廃棄物インフラを管理・運営するための準公的国家機関または廃棄物当局の創設の「実現可能性と妥当性」に関する勧告を提出するよう求めている。

最終的に州がMIRAに代わるプラントを建設する場合、嫌気性消化装置と燃料電池を備えなければならないと法案には記載されている。 この法案は、廃棄物の流れから転用されていない州内で発生する固形廃棄物を管理するシステムに関する情報の要求をDEEPに発行することを求めている。 この法案では RFI を 10 月までに発行することを求めており、その後 RFP プロセスが行われる可能性があります。 このRFIプロセスには廃棄物ガス化システムに関する情報が含まれる可能性があり、非営利団体ジャスト・ゼロはこれを「危険」であり、「コネチカット州のコミュニティの健康と環境を犠牲にして廃棄物ガス化を推進する意図がある」と批判している。